今天上午，深中通道海底隧道實現貫通，這也標誌著深中通道主線正式貫通。

深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是國家重大工程、粵港澳大灣區核心樞紐工程。深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程，全長約24公里，採用西橋東隧方案，其中橋樑部分長約17.1公里，海底隧道部分長約6.8公里，是當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。

全長6845米的深中通道海底隧道，是世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。雙洞雙向8車道，設計速度100公里每小時，設計使用年限為100年。

全長2826米的伶仃洋大橋作為深中通道全線的關鍵控制性工程，創下了“多項世界之最”。首先，伶仃洋大橋主塔高270米，相當於90層樓的高度，是目前世界上最高的海中橋樑主塔；其次，伶仃洋大橋是世界通航淨空最高的海中大橋，伶仃洋大橋橋面距離海平面高達91米，相當於30層樓高，主航道可以通航30萬噸的船舶，船舶的通航淨空達76.5米，可以通航像愛達魔都號等超大規模船舶；同時，伶仃洋大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，大橋主跨達1666米，加上兩邊的邊跨，總跨達2826米；此外，伶仃洋大橋單個錨碇重約100萬噸，面積相當於17個國際標準籃球場，是當前世界上最大海中錨碇。由於身處珠江口颱風頻發區，伶仃洋大橋大跨整體鋼箱梁懸索橋的顫振臨界風速，提高到世界最高的88米/秒，能抵禦17級颱風。

伶仃洋航道是世界最繁忙的航道之一，每天通航的船舶的數量超4000艘，未來還將滿足30萬噸散貨輪和3萬標箱集裝箱船的通航需求。

目前，深中通道全線正在進行機電、消防、交通安全等設施設備安裝，預計於2024年6月具備通車條件。通車後，深圳和中山的行車時間將從目前的約兩個小時縮短至半小時以內，日通車量預計將達到10萬車次。